Benzinmotor
Benzinmotor (benzinmotor) egy olyan motor, amely benzint használ üzemanyagként. Mivel a benzin viszkozitása alacsony és gyorsan elpárolog, a benzin befecskendező rendszer használható benzin befecskendezésére a hengerbe. Miután a tömörítés elér egy bizonyos hőmérsékletet és nyomást, egy gyújtógyertyával meggyújtják, hogy kiterjesszék a gázt és munkát végezzenek. A benzinmotorokat nagy sebesség, egyszerű szerkezet, könnyű súly, alacsony költség, stabil működés, valamint kényelmes használat és karbantartás jellemzi. A benzinmotorokat széles körben használják az autókban, különösen a kis autókban, és nem csökkentek.
A különböző üzemanyag-ellátási módszerek szerint a benzinmotorok két kategóriába sorolhatók: karburátor típus és befecskendezés típusa (vagy elektronikus befecskendezés típusa). A karburátorok általában a régebbi modellek motorjain találhatók, és a legtöbb motor most sugárhajtómű-üzemanyag-ellátást használ. Egy befecskendezett benzinmotorban a benzint a szívónyílásba vagy közvetlenül a hengerbe lehet injektálni a szívóütés során; az üzemanyag-befecskendezési folyamat számítógépes programmal vezérelhető, és az üzemanyag egyenletesebben elosztható az egyes hengerekhez; ugyanakkor, mert nincs rá szükség A torokcső csökkenti a gyári légbeömlő ellenállását stb., Ami növelheti a henger átlagos effektív nyomását és hőhatékonyságát; ezenkívül gyengítheti vagy elkerülheti a kopogó égést is.
A dízelmotorokhoz képest a benzinmotorok alacsonyabb hőhatékonysággal rendelkeznek, mint a dízelmotorok és magasabb üzemanyag-fogyasztással rendelkeznek. A gyújtásrendszer bonyolultabb, mint a dízelmotorok, és a megbízhatóság és a karbantartás kényelme nem olyan jó, mint a dízelmotorok.
A gépjárműmotorok (a belső égésű motorok viszonzására utalva) a következő kategóriákba sorolhatók a különböző jellemzők szerint:
● Dugattyúmozgási mód szerint osztályozva: A dugattyú típusú belső égésű motorok dugattyútípusra és forgódugattyú típusra oszthatók. Az egykori dugattyú viszonzó lineáris mozgást végez a hengerben, az utóbbi dugattyú pedig forgó mozgást végez a hengerben. (Ez utóbbi a forgómotorokra vonatkozik)
● A szívórendszer osztályozása szerint: a belső égésű motorok természetesen szívó (nem túltöltött) motorokra és kényszerbeömlő (túltöltött) motorokra oszthatók attól függően, hogy a szívórendszer szupertöltést alkalmaz-e. Ha a szívónyílás közel van a légkörhöz, akkor nem túltöltött belső égésű motor vagy természetesen szívó belső égésű motor; ha a szívónyomást egy kompresszor növeli, és a szívósűrűség növekszik, akkor ez egy feltöltött belső égésű motor. A feltöltés növelheti a belső égésű motor teljesítményét.
● A hengerelrendezés szerinti osztályozás: a belső égésű motorok egysoros, kétsoros és három sorra oszthatók a különböző hengerelrendezések szerint. Az egysoros motor minden hengere egymás után van elrendezve, amely általában függőlegesen van elrendezve. A magasság csökkentése érdekében azonban a hengerek néha ferde vagy akár vízszintesek. A kétsoros motor a hengereket két sorba rendezi. A két sor közötti szög kevesebb, mint 180°,(általában 90°), amelyet V-típusú motornak neveznek. Ha a két sor közötti szög 180°, akkor ellentétes motornak nevezzük. A háromsoros típus a hengereket három sorba rendezi, hogy W-típusú motorrá váljon.
● A hengerek száma szerinti osztályozás: A belső égésű motorok egyhengeres motorokra és többhengeres motorokra oszthatók a hengerek száma szerint. A csak egy hengeres motort egyhengeres motornak nevezik; A két hengernél nagyobb hengerű motort többhengeres motornak nevezik. Például a kéthengeres, háromhengeres, négyhengeres, öthengeres, hathengeres, nyolchengeres, tizenkét hengeres, tizenhat hengeres stb. A modern járműmotorok többnyire háromhengeres, négyhengeres, hathengeres és nyolchengeres motorokat használnak.
● Osztályozás hűtési módszerrel: A belső égésű motorok különböző hűtési módszerek szerint vízhűtéses motorokra és léghűtéses motorokra oszthatók. A vízhűtéses motor a hengerblokkban keringő hűtőfolyadékot és a hengerfej hűtővízköpenyét használja hűtőközegként a hűtéshez; míg a léghűtéses motor a hengerblokk és a hengerfej külső felületén lévő uszonyok között áramló levegőt használja hűtött hűtőközegként. A vízhűtéses motor egyenletes hűtéssel, megbízható működéssel és jó hűtőhatással rendelkezik, és széles körben használják a modern járműmotorokban.
● Löket szerinti osztályozás: A belső égésű motorok négyütemű belső égésű motorokra és kétütemű belső égésű motorokra oszthatók a munkaciklus befejezéséhez szükséges löketszámnak megfelelően. Fordítsa el a főtengelyt két fordulattal (720°), és a dugattyú négy ütésre fel-le viszonozza a hengert. A belső égésű motort, amely befejezi a működési ciklust, négyütemű belső égésű motornak nevezik; míg a főtengely egy fordulatot (360°) forgat, a dugattyú felfelé és lefelé viszonozza a hengert A belső égésű motort, amely két löketet mozgat és befejezi a munkaciklust, kétütemű belső égésű motornak nevezik. A négyütemű belső égésű motorokat széles körben használják az autómotorokban.
● Szelepmechanizmus szerint osztályozva: oldalsó szelep (SV) motor, oldalsó vezérműtengely (OHV) motor, felső vezérműtengely (OHC) motor, változtatható gáz (VTEC) motor és Desmo szelepmechanizmusú motor.
● Üzemanyag-ellátó üzemmód szerint osztályozva: karburátor motor, elektronikus befecskendező motor, közvetlen befecskendezésű motor.
● A felhasznált üzemanyag szerinti osztályozás: A belső égésű motorok benzinmotorokra és dízelmotorokra oszthatók a különböző felhasznált üzemanyagok szerint. A belső égésű motort, amely benzint használ üzemanyagként, benzinmotornak nevezik; a belső égésű motort, amely dízelt használ üzemanyagként, dízelmotornak nevezik. A dízelmotorokhoz képest a benzinmotoroknak saját jellemzőik vannak; a benzinmotorok nagy sebességgel, alacsony minőséggel, alacsony zajjal, könnyű indítással és alacsony gyártási költségekkel rendelkeznek; a dízelmotorok nagy kompressziós aránnyal, nagy hőhatékonysággal, gazdaságos teljesítménnyel és emissziós teljesítménnyel rendelkeznek, mint a benzinmotorok. Jelenleg ez a legszélesebb körben használt és a legtöbb A motor egy vízhűtéses, négyütemű dugattyús belső égésű motor. A benzinmotorokat autókban, könnyű buszokban és teherautókban használják, míg a buszok, közepes és nehéz teherautók motorjai többnyire dízelmotorok. Néhány autó és könnyű személy- és teherautó-motor is dízelmotorokat használ.
Dízelmotorok
A dízelmotor olyan motor, amely dízelolajat éget, hogy energiát szerezzen és felszabadítsa azt. Rudolf Diesel német feltaláló találta fel 1892-ben. Ennek a feltalálónak az emlékére a dízelt a Dízel vezetékneve képviseli, és a dízelmotorokat dízelmotoroknak is nevezik.
A dízelmotorok előnyei a nagy teljesítmény és a jó gazdasági teljesítmény. A dízelmotor munkafolyamata nagyjából megegyezik a benzinmotoréval. Minden munkaciklus négy löketen megy keresztül: bevitel, tömörítés, munka és kipufogógáz. Mivel azonban a dízelmotorokban használt üzemanyag dízel, viszkozitása magasabb, mint a benzin, és nem könnyű elpárologni, és spontán égési hőmérséklete alacsonyabb, mint a benzin. Ezért az éghető keverék kialakulása és gyújtása eltér a benzinmotoroktól. A fő különbség az, hogy a dízelmotor hengerében lévő keverék kompresszióval meggyulladt, nem pedig meggyulladt. Amikor egy dízelmotor működik, a levegő belép a hengerbe. Amikor a henger levegője a végéig összenyomódik, a hőmérséklet elérheti az 500-700 ° C-ot, és a nyomás elérheti a 40-50 légkört. Amikor a dugattyú közel van a felső holtponthoz, a motor nagynyomású szivattyúja nagy nyomáson dízelt fecskendez a hengerbe. A dízel finom olajrészecskéket képez, amelyeket nagy nyomású és magas hőmérsékletű levegővel kevernek. Ebben az időben a hőmérséklet elérheti az 1900-2000 ° C-ot, a nyomás elérheti a 60-100 légkört, és a termelt teljesítmény nagyon nagy, így a dízelmotorokat széles körben használják a nagy dízel járművekben.
A dízelmotorok energiamegtakarítás és szén-dioxid-kibocsátás szempontjából nyújtott előnyeit nem lehet minden hőmotorral helyettesíteni, beleértve a benzinmotorokat is. Ezért a fejlett kis, nagy sebességű dízelmotorok, amelyek kibocsátása elérte az európai III szabványt, "zöld motorokká" váltak, mára számos új autó erőművé váltak Európában és Amerikában.